一、供油提前角不要太大

　　許多朋友在調(diào)整康明斯柴油發(fā)電機供油提前角時往往喜歡多打一點，有的甚至超出規(guī)定值。認為供油提前角調(diào)得大一點，發(fā)動機工作起來有勁。但供油提前角過大與過小同樣是有害的：

　　1、過高的爆發(fā)壓力使高溫燃氣容易竄入下曲軸箱內(nèi)，導致機油的高溫裂變，機油也容易蒸發(fā)成油氣，造成曲軸箱著火燃燒;

　　2、缸內(nèi)過量燃油的迅速燃燒會增加活塞頂?shù)臒嶝摵桑鸹钊倪^熱損壞;

　　3、汽缸套振動加劇，加速汽缸套和機體穴蝕的產(chǎn)生，導致?lián)p壞;

　　4、會引起敲缸，增加活塞對汽缸套的沖擊力，使汽缸套振動加劇，導致汽缸套的疲勞損壞;

　　5、過大的供油提前角使上止點前缸內(nèi)積聚的燃油過多，燃燒后爆發(fā)壓力增大，會加大活塞連桿的機械負荷，引起這些零部件的損壞;

　　6、過高的熱負荷會導致汽缸蓋產(chǎn)生裂縫，氣門座圈變形脫落。

　　二、冷卻水溫度不要太低

　　康明斯柴油發(fā)電機的水溫使用要求有明確規(guī)定，但一些操作手卻喜歡把出水溫度調(diào)得很低，有的接近出水溫度的下限值，甚至低于下限值。認為水溫低，水泵中不會出現(xiàn)氣蝕現(xiàn)象，冷卻水(液)就不會中斷，使用保險系數(shù)就會增加。其實水溫只要不超過95℃就不會發(fā)生氣蝕，冷卻水也不會中斷。相反，如果水溫過低，對柴油發(fā)電機的工作極為有害：

　　1、會使柴油機燃燒室內(nèi)的溫度過低，柴油噴入后不易霧化燃燒，部分柴油仍呈霧滴狀隨廢氣排出，煙色呈白色。

　　2、燃料燃燒不完全而形成膠質(zhì)，使活塞環(huán)卡在活塞環(huán)槽內(nèi)，卡住氣門，壓縮終了時汽缸內(nèi)壓力降低。

　　3、燃燒后一部分生成物在汽缸內(nèi)與冷凝水結(jié)合而生成酸性物質(zhì)，腐蝕汽缸，使發(fā)動機磨損顯著增加。

　　4、水溫過低使機油溫度也降低，機油變稠，流動性變差，機油泵泵油量減少，以致供油不足，加上曲軸軸承間隙變小，潤滑不良。試驗證明，如果冷卻液溫度自85℃降到30℃，發(fā)動機功率約降低8%，耗油增加30%-40%，磨損增大約6倍。因此，發(fā)電機使用時忌使水溫過低。

　　三、加注機油不要太多

　　康明斯發(fā)電機組加注機油不可寧多勿少。發(fā)動機機油過少會被吸空，油壓將下降，機油到不了各潤滑表面，會加快零部件的磨損，甚至發(fā)生燒瓦事故。有些用戶怕缺油燒瓦，認為多加機油總比少加好，因此常常不按規(guī)定加油，使機油超過標準。其實機油過多有許多危害：

　　1、易在曲軸前后端泄露，增加機油的消耗量，也污染環(huán)境，增加了維護的難

　　2、康明斯發(fā)電機工作時由于曲軸的攪動，使機油起泡沫變質(zhì)，增加曲軸轉(zhuǎn)動阻力，另外油面過高也會阻礙連桿的運動，從而降低機械效率。

　　3、由于機油上竄到燃燒室使燃燒增多，機油消耗量增加。機油燃燒后容易在活塞環(huán)、活塞頂部氣門座、噴油嘴處形成積碳，導致活塞環(huán)的咬死、噴油嘴堵塞等故障。

　　4、康明斯發(fā)電機過高的油面在連桿大頭攪動下容易產(chǎn)生油氣，遇高溫會著火燃燒，引起曲軸箱的爆炸。