（1）故障現(xiàn)象  一輛東風(fēng)EQ1118G型汽車，曾發(fā)生過柴油機(jī)突然熄火故障。經(jīng)排查，是由于VE型分配泵柱塞卡死在泵頭內(nèi)，造成凸輪盤上的驅(qū)動(dòng)銷折斷所致。更換1個(gè)新的泵頭和1個(gè)新的凸輪盤后，將分配泵裝復(fù)，并裝入噴油泵試驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行校正，校好后裝車，經(jīng)試車一切正常，于是又將該車投入使用。但當(dāng)繼續(xù)行駛了約600km時(shí)，柴油機(jī)最高轉(zhuǎn)速降至1700r/min左右（額定轉(zhuǎn)速2600r/min）。

（2）故障查找分析  由于該車噴油泵維修后只行駛約600km就出現(xiàn)上述故障，仍懷疑噴油泵有問題。于是又將噴油泵拆下，將其裝到噴油泵試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)該泵在各轉(zhuǎn)速下的供油量均較少。因此，將噴油泵分解，對(duì)毎個(gè)零部件進(jìn)行仔細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)凋速杠桿上的球銷巳變形（向減油方向歪斜），且稍用力就能使球銷相對(duì)于調(diào)速杠桿轉(zhuǎn)動(dòng)。

分析認(rèn)為，VE型分配泵柱塞卡死后，使控制套在柱塞上移動(dòng)受阻，造成調(diào)速杠桿上的球鉗變形（向增油方向歪斜）。由于該泵裝入噴油泵試驗(yàn)臺(tái)上校正時(shí)是在球銷向增油方向歪斜的狀態(tài)下進(jìn)行的，所以該泵裝車后經(jīng)試車一切正常。但該車行駛一段里程后，由于球銷在驅(qū)動(dòng)控制套前、后移動(dòng)時(shí)受力，造成球銷與調(diào)速杠桿的配合松動(dòng)，并使球銷相對(duì)于調(diào)速杠桿轉(zhuǎn)過一定角度，使得球銷由原先向增油方向歪斜變成向減油方向歪斜，所以柴油機(jī)轉(zhuǎn)速也逐漸下降。

（3）故障排除  更換1個(gè)新的調(diào)速杠桿總成，并將該泵裝復(fù)、校正后裝車，經(jīng)試車，一切正常。