柴油發(fā)電機排氣冒藍煙主要是潤滑油進入燃燒室受熱蒸發(fā)成油汽的結(jié)果。此時主要以HC為主，主要原因有：①柴油發(fā)電機油底殼內(nèi)潤滑油油面太高。②空氣濾清器內(nèi)潤滑油平面太高。③由于氣缸間隙太大，氣缸漏光度太大，活塞環(huán)槽或活塞環(huán)磨損過大，活塞環(huán)彈力太低，活塞環(huán)用錯或裝反等原因造成潤滑油竄人燃燒。④進氣門與氣門導管配合過松，造成潤滑油竄入缸內(nèi)。⑤曲軸箱通風不暢。⑥氣缸墊燒損。⑦廢氣渦輪增壓器漏油。

排除方法有：①檢查油底殼里潤滑油油面是否過高，空氣濾清器內(nèi)潤滑油是否過多，若是，則應將其放至標準位置。②若油面正常，則可拆取噴油器，檢查噴油器頭是否嚴重積炭或有油污。若是，則必須拆氣缸蓋檢査。先看氣門與氣門導管之間配合是否松曠，如康明斯6BT要求氣門與氣門導管的間隙是0.039～0.079mm。若不松曠，則可拆活塞，檢查活塞與缸套、活塞與活塞環(huán)及每個部件本身的質(zhì)量，康明斯6BT的配缸間隙要求是0.101-0.179mm，第一環(huán)開口間隙要求是0.40～0.70mm，二、三道環(huán)開口間隙要求是0.25～0.55mm，氣缸套的圓度要求是0.038mm，圓錐度要求是0.076mm。經(jīng)測量后進行更換修復至標準，則可將冒藍煙排除。其他可考慮曲軸箱通風、渦輪增壓器漏油等原因。

新裝配的柴油發(fā)電機，在試車階段或運行初期(數(shù)十小時以內(nèi))有輕度的冒藍煙是正常的。因為，經(jīng)拆裝和檢修、更換的機件，如活塞環(huán)、氣缸套等相對運動機件，需要有一寸個磨合過程，才能達到配合良好。所以，在試車或運行初始階段比正常使用有更多的潤滑油竄入燃燒室內(nèi)，有的柴油發(fā)電機在排煙管口還出現(xiàn)油滴。但隨著柴油發(fā)電機磨合的逐步完善，油滴或藍煙應該消失。